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行业观点

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日本三大车商2024年在华新车销量集体下滑

丰田汽车、本田和日产汽车在中国市场的新车销量数据全部出炉,结果显示这三家公司的销量均低于2023年水平。

宁德时代计划上半年完成香港二次上市,募资50亿美元

宁德时代,全球最大的动力电池生产商,近日宣布了一项重大决策,计划在香港联合交易所主板进行H股的二次上市。据彭博社、路透社以及法新社等多家国际媒体报道,宁德时代已经与摩根大通、美国银行、中金公司以及中信建投证券等重量级金融机构携手,共同筹备此次上市的相关事宜。这些机构将作为牵头安排者,助力宁德时代完成其在香港的上市之路。还有传闻称,其他银行也可能会加入这一行列。

智己汽车完成B轮融资94亿,全力投入技术研发

智己汽车宣布顺利完成B1轮股权融资,整体B轮融资共募集资金94亿元,实现完美收官。本轮融资由国有投资机构和市场化投资机构继续加持,充分体现了资本市场对智己长期发展潜力和广阔前景的坚定看好。

上汽通用“急救”起效,销量与利润双回升

上汽通用汽车在2024年经历了一系列严峻挑战后,终于在年末迎来了显著的复苏迹象。根据最新披露的数据,上汽通用2024年12月终端销量突破7.3万辆(含出口),再创年内新高,并实现了环比六连涨。全年累计终端销量达到67.3万辆(含出口),其中新能源销量全年合计10.5万辆,同比增长56%,在主流合资车企中新能源渗透率排名第一。

零跑汽车成为第二家盈利的新势力车企,2025年挑战50万辆销量目标

在新能源汽车行业的激烈竞争中,零跑汽车近日在港交所发布了令人瞩目的盈利预告,宣布在2024年第四季度成功实现净利润转正,比原计划提前一年达成单季度盈利目标。这一成就不仅标志着零跑汽车成为继理想汽车之后,国内第二家实现盈利的新势力车企,也让其在全球范围内跻身盈利新能源车企的第三把交椅,仅次于特斯拉和比亚迪。

宁德时代再诉中创新航,索赔9100万专利侵权

2025年伊始,新能源电池行业迎来了一场备受瞩目的“开年大戏”。宁德时代新能源科技股份有限公司已正式向杭州市中级人民法院提起诉讼,指控中创新航及杭州鹏行汽车销售服务有限公司侵犯其二次电池的顶盖组件及相关发明专利,并提出了高达9100万元的索赔要求。

台积电2024年全年营收猛增34%

全球最大的芯片代工巨头台积电(TSMC)于2025年1月10日公布了其2024年12月的月度营收报告,显示该公司在2024年全年实现了显著的营收增长。具体数据显示,台积电2024年12月合并营收约为2781.63亿元新台币,较上月增加0.8%,较去年同期大幅增长57.8%。全年累计营收约为28943.08亿元新台币,同比增长33.9%,创下历史新高。

广汽本田连续四年销量下滑,油车与新能源车均面临挑战

尽管2024年车市竞争激烈,尤其是合资品牌面临巨大压力,但包括上汽大众、一汽大众、一汽丰田、上汽通用等合资品牌通过调整产品结构与价格策略,已经逐渐企稳,跌幅基本控制在个位数。然而,广汽本田在2024年却面临了不小的挑战,数据显示,2024年广汽本田当年销量仅有470,633台,同比下滑幅度达26.52%,这也是广汽本田连续第四年销量下滑。

2025年“价格战”哨声吹响,超30家品牌开年集体降价

2025年1月1日,随着“价格战”的哨声再次响起,汽车行业的竞争进入了一个新的阶段。据21世纪经济报道记者统计,包括比亚迪、特斯拉两大新能源巨头,长安、吉利、奇瑞等传统车企,“蔚小理零”在内的新势力,以及一汽-大众、广汽丰田等合资车企,全部在过去一周以新的政策加入促销阵营,包括限时直降、现金红包、国补地补政策兜底,权益加码,幅度大多在万元以上。

2025年车企销量目标:新势力普遍翻倍,传统车企稳中求升

随着2025年的到来,全球汽车行业迎来了新一轮的竞争与变革。各大车企纷纷公布了其年度销量目标,显示出对市场前景的乐观预期和对未来发展的坚定信心。

比亚迪全球第一!特斯拉首次下滑?2024多家中国车企销量破百万

2024年,比亚迪在全球汽车市场取得了显著的成绩,全年累计销量达到427.21万辆,同比增长41.26%,成为全球新能源汽车市场的销量冠军。这一成绩不仅使比亚迪超越了特斯拉,还使其在全球汽车市场中占据了重要地位。

理想汽车2025年交付量预计增长40%至70万辆

根据德意志银行最新发布的研究报告,理想汽车在2025年的交付量预计将增长40%,达到70万辆。这一增长预期主要得益于公司在产品线和基础设施方面的持续投入和扩展。